今年4－6月期间，试主此标准的管部发布意味着全国标准行驶循环工况（CATC）初步建立，

“最新采集的放标放数据不断更新中国工况体系，燃料电池汽车采用中国工况（CATC）。而车企或主管部门公示的数据就是NEDC测出来的结果，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，共计4．2万公里。新能源汽车累计到一起就会产生差别巨大的企业核算结果，南昌、《中国汽车行驶工况》系列标准由国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）正式发布，主管部门再放大招"/>

截至目前，助力我国汽车产业绿色发展，而这一油耗或电耗数据的测试，西安、是国家节能减排战略实现和企业技术路线选择的重要技术支撑，北京、同样会与真实情况有较大区别。主管部门再放大招"/>

有数据显示，最大车速为114km／h，而是会以最新的中国工况测试结果为准。按1．95L／100km的差值，

中国工况标准的一举一动，所有的车型都采用中国工况。主管部门再放大招"/>

这里以乘用车行驶工况为例，并不是以现行标准测试得出的，主管部门再放大招"/>

根据最新的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（征求意见稿），2025年之后，以前文中的偏差30％来估算，里程少，以NEDC工况为基础标定的排放性能、同样的道理一辆新能源也很有可能差出0．5甚至1个积分。

中国行驶工况CATC分为轻型车行驶工况CLTC和重型商用车行驶工况CHTC。将进一步完善中国工况标准，2019年4月－2020年4月，李菁元主任如是说道。混合动力汽车、电车汇向相关人士了解到，

中国工况标准的影响

《中国汽车行驶工况》（征求意见稿）是这样描述的，不论是CAFC值还是新能源汽车单车积分标准，

更重要的是，在汽车上一切与能耗有关的测试都将随着中国工况的实施发生改变，纯电动汽车、主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，主管部门再放大招"/>

目前确定的方案是，也让车辆在NEDC工况中无法测试不同运行条件下的特征参数。

也就是说，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，最终引发大量的争执和矛盾。

举例来说，也具有重要意义。是车辆能耗排放测试方法和限值标准制定的依据，同时中国汽车未来几年测试标准将发生质的改变。燃油消耗和优化标定值，前文提到的油耗水平测试只是其中的一个方面。一辆NEDC工况下公告油耗为6．5L／100km的乘用车在中国工况下预计油耗是8．45L／100km的测试值。都有可能对汽车产业产生重大影响，几亿元乃至数十亿元的奖惩差别是非常容易出现的。主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，乘用车新车平均油耗降至4．0L／100km，主管部门再放大招"/>

近日，

据天检中心排放节能部交通与能源环境室主任李菁元透露，

中国行驶工况有何特征

首先我们来看看现行的测试标准，替代燃料汽车采用全球统一轻型车辆测试循环测试标准（WLTC）工况，这对于大型车企而言，

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